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  • 國家鐵路

    FZk-CTC—我國應用最廣泛的鐵路調度集中系統

    調度集中系統(FZk-CTC)


    調度集中系統是對管轄區段內的列車和調車作業進行指揮管理,通過聯鎖、列控、區間閉塞等信號設備,實現集中控制的鐵路信號技術裝備,是鐵路運輸的重要行車設備和指揮中樞。

    FZk-CTC調度集中系統充分考慮了中國鐵路客貨混跑、調車作業繁多的實際情況, 基于“分散自律”理論,將調車控制納入CTC功能,實現對調車進路的智能化遠程控制,有效解決了調車控制過程中車站與行車指揮調度中心頻繁交換控制權的問題。并且還能執行無人值守車站的調車作業,徹底發揮調度集中的優勢。

    系統特點

    • 系統關鍵單元的1+1防護,故障情況下無需人工干預的熱備切換
    • 分散自律的功能配置,在中心故障時仍可完成關鍵調度指揮功能
    • 分布式的廣域網結構設計,方便系統擴容需要
    • 模塊化的軟件設計,靈活適應用戶的需求
    • 符合人機工程原理的標準化圖形用戶界面
    • 完善的故障診斷功能,減少系統維護時間
    • 與聯鎖、列控、監測、TDMS和GSM-R等多系統接口
    • 基于UNIX系統、關系型數據庫和面向對象技術的高可靠性設計
    • 具有完備的網絡安全防護功能
    • 全系統的時鐘同步


    最新研制的全自主知識產權FZk-CTC3.0
    為鐵路行車指揮打造的安全、高效、可靠的全方位一體化系統

    • 采用智能化分散自律設計原則,智能集成行車、運維、查詢、仿真、應急等多個子系統
    • 采用全新一代工業級自律機,新增車站服務器,優化了系統結構,提升了設備性能
    • 覆蓋更多車站行車崗位,并充分利用冗余雙網實現業務應用的雙路
    • 傳輸,增加行車作業流程監督和安全卡控,在延伸系統內涵的同時大幅提高了系統穩定性和安全性
    • 搭建行車數據平臺,為不同專業提供行車信息維護手段
    • 豐富車站計劃,變革進路辦理方式,適應各種類型車站的行車指揮要求


    FZk-CTC3.0的系統優勢

    • 綜合集成

      優化的系統結構集成了行車、運維、查詢、仿真、應急等多個子系統,延伸系統內涵并搭建大數據平臺,為不同專業提供行車信息維護手段。

    • 更高安全性

      系統實現全方位的信息校驗和信息綜合,將行車作業的規章、標準、業務流程等納入設備的管理中。

      從根本上解決了進路錯辦問題,實現了由監控向防控、由人控向機控的轉變,防護條件設定由人工設置向系統自動設置轉換,使行車組織按規章、按流程嚴格執行,消除安全隱患防范于未然。

    • 更好性能

      新增車站服務器

      車站自律機等關鍵設備性能大幅提升

      車站自律機采用實時性更高的定制化操作系統和專用硬件,系統響應速度更快捷

    • 更強適用性

      系統不僅廣泛適用于高速鐵路,也適用于普速鐵路,豐富的車站計劃和創新的進路設置方式,可更好的適應復雜樞紐和多方向車站。

    • 更高穩定性

      充分利用冗余雙網實現業務應用的雙路傳輸

      綜合維護平臺(運維子系統)配備了“在線診斷醫生”,為系統7*24不間斷運營提供了技術保障

      查詢子系統與核心生產系統各有分工,使得生產系統更專注服務于調度指揮生產

      應急子系統可在核心設備故障甚至災害情況下,快速恢復系統運營


    智能CTC系統

    以現有FZk-CTC3.0軟硬件平臺為基礎,結合“智能鐵路”的發展需求,通過突破和進一步技術創新,實現調度集中系統的更深層次的智能化, 從整體上提升鐵路運輸智能化水平。


    • 列車運行計劃自動調整,輔助調度員高效應急處置
    • 自動排路優化,有助于繁忙線路提高運能
    • 客票、電調、災害監測集成共享,更多信息展示和聯動
    • 仿真實訓綜合平臺,集仿真、測試、實訓于一體
    • 行車計劃自動上車,助力高鐵自動駕駛

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